綠色的車牌，可拆卸的電池，沒有尾氣排放……在山東港口日照港石臼港區散貨搬倒作業現場，一輛輛紅色的新能源重載自卸車在碼頭與堆場、堆場與堆場之間來回穿梭，不遠處的換電站全天候為它們提供快捷、綠色的能源補給。

“日照港的散貨搬倒作業以汽運為主，但傳統的燃油自卸車尾氣排放量大，容易造成碳排放和空氣污染。”山東港口日照港發展公司執行董事、總經理肖輝介紹，“本次投用的100輛新能源重載自卸車，較燃油車能耗成本降低30%，維護保養費用降低60%，每年可減少排放二氧化碳8100余噸，真正實現搬倒業務綠色低碳可持續發展。”

燃油重載自卸車逐步“退役”，新能源重載自卸車慢慢“入伍”，這一重大變化，得益于日照港搬倒業務改革。

為進一步降低搬倒費用，提高搬倒作業效率，加快綠色低碳港口建設，今年4月份，日照港進行首次大規模搬倒服務供應商招標。

“本次招標對日照港搬倒業務而言是一次重大創新，我們整合優勢資源，石臼港區搬倒服務供應商數量縮減了三分之一，新能源車輛占比增加了三分之一，倒運單價降低了4%—7%。”日照港生產業務部部長高海偉說。

以搬倒服務供應商招標為契機，日照港加快搬倒業務改革步伐，實施全新搬倒管控模式，由原來各公司負責轉變為生產指揮中心統一管理、統一計費、統一考核。同時，創新派工模式，首次實施搬倒服務供應商區域承包責任制，全面構建起以搬倒方自主管理為主、港方調配為輔的搬倒作業模式，真正打通搬倒業務“最后一公里”。

“以前都是由港口搬倒計劃員統一為我們派工，按班次輪轉的派工方式會造成車輛閑置的問題。”順通裝卸有限公司副經理陳偉說，“現在我們能夠在自己負責的區域內靈活調配車輛，不僅降低了用工成本和車輛維修成本，提高了設備運用率和工作效率，而且減輕了港口的管理壓力，真正實現了雙方共贏。”

搬倒管理模式“破舊立新”的背后，離不開技術的“硬核支撐”。

日照港以智能化派工為目標，聯合科技集團和物流集團，創新搭建了搬倒業務信息化系統。系統以搬倒業務信息化管理為目標，在已有的搬倒業務計劃系統、作業系統、作業票系統的基礎上，增加智能化派工功能，搭建起港口和搬倒服務供應商共同線上管理的智慧平臺。

同時，日照港通過對搬倒車輛安裝車載屏幕、亞米級定位等信息化設備，將車輛實時動態與系統相關聯。搬倒計劃員無需每天乘車進行現場巡視，坐在辦公室里就能實現作業進度掌握、作業量確認、線上結算對賬等工作，真正實現生產資源管理、生產指揮管理、現場作業管理、理貨核算管理、評價體系管理的高效運行。

據統計，4月份以來，山東港口日照港大宗干散貨智慧綠色示范作業區倒運效率同比提高15%，日照港裕廊股份有限公司搬倒成本同比下降50.2%。下一步，日照港將持續大力推進搬倒業務改革，逐步淘汰傳統燃油車輛，加大新能源車輛比例，預計未來3年內，日照港搬倒車輛將全部更新為新能源車輛，力爭實現全港區搬倒作業零碳排放。

（轉載自中國港口網）