烈日炎炎，酷暑難耐。鹽城港響水港區灌河口5萬噸級航道整治工程施工依舊高位推進。8月8日，在HD-SG1標段航道疏浚現場，工人們正揮汗如雨地操作“天虎號”絞吸挖泥船作業，只見水底絞吸設備連續將水與泥沙混合物吸入吸盤，通過管道傳輸到納泥區圍堰進行沉積。

“這艘疏浚船每小時疏浚量超過3500立方米，一天疏浚量可達4萬立方米。航道疏浚全部實現機械化、智能化，完成水下疏浚作業，現場僅需1名操作員。”在航道整治工程HD-SG1標段現場，中交（天津）疏浚工程有限公司項目經理岳巖介紹，為保障施工期間過往船舶航行安全和施工作業安全，項目部通過動態調整施工計劃，及時總結河口區域大潮流工況下的施工經驗，密切關注氣象信息等多項措施全力做好開工前準備，確保項目順利推進。

在“天虎號”操作室里，岳巖指著電腦顯示圖介紹：“目前，針對受到汛期潮流的影響和施工區雜物繁多的現象，我們采取在船的絞刀頭加擋石板和耙網器，進行雜物清理，大大縮短施工時間，保證施工質量。”

灌河口5萬噸級航道整治工程位于響水縣灌河下游水域，疏浚標段項目總投資7.3億元，是交通運輸部補助項目，也是今年鹽城市“兩重一實”港航重點項目。施工主體為航道疏浚工程及納泥區圍堰工程，航道全長29.3千米，通航寬度170米至230米，設計水深14.73米，航道設計底標高-11.15米。項目由中交（天津）疏浚工程有限公司和中交上海航道局有限公司承辦，工期9個月。

項目開工以來，工程建設方先后投入“天虎號”、“航浚4017”輪、“航浚3011”輪和“新海鯉”四艘疏浚船只。截至目前，四艘疏浚船累計完成工程量200萬立方米。鹽城港項目管理公司副總經理祁仰成介紹，航道整治工程從6月10日正式開工，按照目前施工進度，預計年底完成疏浚量的50%，2023年3月份完成整個工程的疏浚任務，確保2023年6月底前完成工程驗收。

中交上海航道局有限公司主要承建灌河口5萬噸級航道整治工程航道疏浚HD-SG2標段，全長11.77公里，目前投入1艘絞吸船“新海鯉”，2艘耙吸船“航浚4017”“航浚3011”投入施工。“在施工的航段，我們發現落水的時候水流流速大，導致線上的浮管在落潮的時候極易產生走錨，通過更換浮管錨，從三噸浮管錨更換到五噸浮管錨，及時解決了問題。針對區域垃圾多的現象，采取在絞刀頭安裝格柵，進行垃圾有效控制，確保施工船舶能最大限度地發揮功效。”中交上海航道局有限公司項目副經理徐磊信心十足地說，“現在‘新海鯉’每小時疏浚量超過4300立方米，相當于每200秒就可以填滿一個國標游泳池，按照這個速度計算，本標段項目能夠如期完成施工任務。”

此項目的建成將大幅提高灌河航道5萬噸級大型船舶的通航能力和港口的貨物吞吐量，為不銹鋼、造紙、建材等大中型企業發展助力，極大地節省了后方企業的物流成本，為黃海新區響水片區布局建設和營商環境的優化升級穩固夯實通道基礎。

（轉載自交匯點）