2月24日，江蘇博匯紙業有限公司一船滿載4.31萬噸相思木片的外貿船“弗朗西斯科”靠泊在鹽城港濱海港區通用碼頭。鹽城海關工作人員早已在碼頭等候，船舶靠岸第一時間登臨檢疫，為貨物卸載爭取時間。

今年2月，受泊位緊張、天氣惡劣等因素影響，大豐港區封港，原計劃16日靠泊大豐港區的“弗朗西斯科”號輪未能及時靠泊卸貨。而該企業存儲木片庫存極度緊張，面臨紙機停產的困境。鹽城海關了解這一情況后，充分利用鹽城港“一港四區”泊位資源，決定將該船轉港至濱海港區卸貨。濱海港區距離鹽城市區2小時車程，鹽城海關提前掌握船舶動態，提供7*24小時預約加班服務，合理調配人力資源，全力保障該企業進口的相思木片順利卸載。

“從大豐港區轉至濱海港區卸貨，這是公司首次享受濱海港區開放紅利，不僅解決了木片庫存緊張的問題，也為我司節省船舶超期費12萬美元?！惫矩撠熑送醣笳f。

去年10月24日，第一艘滿載4.2萬噸煤炭的外籍船舶停靠國電投煤炭接卸碼頭，濱海港區實現正式通關運行。除了濱海港區口岸，響水港區和射陽港區獲批國家一類開放口岸，標志著鹽城港“一港四區”全方位對外開放格局基本形成，出海門戶實現南北貫通。同時，大豐港區于去年10月14日獲批全國首家進境肉類、水果綜合型指定監管場地，填補了江蘇中部地區該領域空白。

濱海港區對外開放以來，鹽城海關積極探索海港人員一體化、通關一體化、衛檢一體化、聯運一體化，充分利用鹽城港泊位資源，聯動接卸，合理安排船只靠泊港區，推動鹽城港業務一體化，助力全市開放型經濟高質量發展。

（轉載自鹽阜大眾報）